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康泰制冷谈谈冷藏车发展的三大阶段
发布者:本站编辑时间:2018/8/6 15:35:05浏览量:1
康泰制冷谈谈冷藏车发展的三大阶段

目前国内冷链发展形势良好,冷藏车冷冻性能也越来越高。纵观发展历史,冷藏车共经历了三大阶段。
  
第一代冷藏车
  第一代冷藏车制造企业均采用整体注入发泡金属蒙皮结构。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率偏高。
  
第二代冷藏车
  整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。该类产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,导热系数降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
  
第三代冷藏车
  全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,导热系数低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。
  整体来说,冷藏车随着行业的发展,其密封性、轻便性、隔热性都得到了提高。国内冷链行业的需求,带动了冷藏车技术的发展。

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